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martes, 29 de septiembre de 2009

El juez ordena inmovilizar un buque de Iscomar por una deuda de la naviera

Martes 29 de septiembre de 2009

R.F. PALMA. La Autoridad Portuaria inmovilizó ayer, por orden judicial, el buque de Iscomar Nura Nova en el Port d´Alcúdia. El barco, procedente de Ciutadella, fue inmovilizado a las 14.30 horas tras atracar en el puerto alcudienc. La Autoridad Portuaria cumplió con el oficio remitido por el Juzgado de lo Mercantil número dos de Palma. Según el documento remitido a la institución, la Administración de Justicia comunicó que "ha sido acordado el embargo preventivo con consiguiente inmovilización sobre la embarcación Nura Nova". Al parecer, la inmovilización fue por una deuda que la naviera tenía con una empresa extranjera de servicios.
El consejero delegado de Iscomar, Gabriel Malvido, aseguró que por la mañana la naviera procedió a abonar en el juzgado la cantidad correspondiente a la deuda por la cual habían inmovilizado el buque. Según sus previsiones, el barco tenía previsto seguir con normalidad los trayectos porque se había saneado la deuda. En teoría, debía zarpar rumbo a Ciutadella a las cinco de la tarde. De hecho, el pasaje y la mercadería estaban a bordo de la embarcación. Pero tuvo que bajar de nuevo porque se le negaron los servicios básicos para poder salir del Port d´Alcúdia.
Fuentes de Autoridad Portuaria detallaron que no prestarán servicios a la naviera hasta que reciban una nueva orden judicial que permita reemprender los trayectos a Iscomar.
La directora general de Transportes, Joana Amengual, confirmó que la naviera abonó la deuda en el juzgado. Según informó la directora general, en teoría el juzgado emitirá una nueva orden esta mañana que permita levantar la inmovilización del buque.
De todas maneras, el Govern contactó con Bàlearia para que se haga cargo de los pasajeros y las mercaderías que debían viajar con Iscomar en caso de que mañana por la mañana no pueda retomar los trayectos. Según las previsiones de la directora general, no tendría que haber problemas para que el barco de Iscomar reprendiera sus viajes hacia Ciutadella.

Fuente

miércoles, 23 de septiembre de 2009

La naviera Iscomar

¿QUÉ ES ISCOMAR?

ISCOMAR es una compañía joven en el mercado del transporte marítimo de
pasajeros, aunque lleva más de 30 años dedicada al tráfico marítimo de
mercancías entre la Península y las islas Baleares e interinsular. ISCOMAR
está integrada en el GRUPO CONTENEMAR líder nacional en el
transporte marítimo en contenedores y actividades auxiliares del transporte
de mercancías.

Como compañía de precios bajos del sector de pasaje ofrecemos un
producto muy competitivo y diferenciado respecto al mercado actual.
Se caracteriza por el bajo coste y está orientado a conseguir la satisfacción
total de las necesidades y expectativas de nuestros pasajeros.

Estamos volcados en la mejora continua de nuestro servicio a agencias
y a particulares, tanto desde el punto de vista de la venta (on-line,
call-center y oficinas) como del servicio y
trato personal a bordo de nuestros buques.

Podéis viajar con nosotros durante todo el año y siempre a un bajo
precio, gracias a la amplia oferta de trayectos regulares que
realizamos, tanto Península-Baleares como Interinsulares.

HISTORIA

1979
Fundación de ISCOMAR, empresa naviera centrada en el transporte
marítimo de mercancías entre Península y Baleares. Está integrada en
el Grupo Contenemar, líder nacional en el transporte marítimo en
contenedores y actividades auxiliares del transporte de mercancías.

1998
Creación de la división ISCOMAR ferrys, para transporte de pasajeros.
Puesta en marcha la línea línea Alcudia (Mallorca) - Ciutadella (Menorca),
dirigida a pasaje y vehículos de pasajeros.

2002
Lanzamiento de las líneas de pasaje Barcelona - Palma de Mallorca y Denia - Ibiza.

2004
Nueva línea de pasaje Valencia - Palma, actualmente cubierta con el
superferry Mercedes del Mar.

2005

Línea Ibiza - Formentera, únicamente para pasaje y vehículos. Para
ello adquiere el catamarán de alta velocidad Pitiusa Nova.

2006
Línea de alta velocidad Denia - Ibiza y Denia - Formentera.
Líneas Barcelona - Ibiza y Barcelona - Mahón durante la temporada alta.

2008
Incorporaciones de los nuevos buques Pilar del Mar e Isabel del Mar.

RETOS DE FUTURO

Los retos de futuro en el ámbito del pasaje pasan por ampliar y
consolidar las líneas de pasaje Península-Baleares e interinsulares,
consolidándose así ISCOMAR como el operador de precios bajos de este
mercado de transporte marítimo de pasajeros.

En el ámbito de la carga, ampliar las líneas con otros puertos
mediterráneos de Europa/Africa, tal y como ya comenzó durante el año
2004, ampliando la línea regular de transporte de mercancías que une
los puertos de Barcelona y Valencia con Argel (Argelia) hasta el
puerto de Orán, y en 2006 haciendo una primeraescala en Marsella (Francia).

LA FLOTA

La flota de ISCOMAR está compuesta por:
5 buques de pasaje y carga autopropulsada (ropax):
Pilar del Mar
Isabel del Mar
Mercedes del Mar
Begoña del Mar
Nura Nova

Un fast ferry de pasaje :

Pitiusa Nova



ISLEÑA MARITIMA DE CONTENEDORES, S.A.

CIF A07067424
Inscrita en reg. mercantil Baleares , F. 226, T. 350, Archivo L.279, secc. 3ª de Socieades,
H. nº 6526, inscripción 1ª
Dirección fiscal: Tinglado Oeste, Prolongación Muelle Adosado s/n.
07012 Palma de Mallorca
Tel.: 902. 119.128 / 971. 43.75.00
Fax :971.43.75.02
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Iscomar devuelve un buque y pasa sus pasajeros a Trasmediterránea

Domingo 20 de septiembre de 2009

M. M. PALMA. El buque Pilar del Mar ya no pertenece a la flota de Iscomar, puesto que la empresa lo ha devuelto a sus propietarios, una sociedad británica que se lo alquilaba. Los pasajeros que debían viajar con este barco entre Palma y Barcelona han sido traspasados a Acciona-Trasmediterránea. Ahora la línea la cubrirá el Isabel del Mar, lo que dejará sin efecto los trayectos entre Palma y Valencia porque no tiene barcos que puedan hacer el reemplazo.
Fuentes de los marinos del barco han manifestado a este diario que "a las once de la noche del pasado viernes, la compañía comunicó a los tripulantes que debían dejar el buque y tomar vacaciones porque la empresa propietaria rescindió el contrato y pidió que le restituyeran el barco".

Vaciamiento del buque

Durante la mañana de ayer, los marineros del Pilar del Mar iniciaron los trabajos de vaciamiento del barco y el traslado de los enseres al Isabel del Mar, "pero el Pilar era el que reemplazaba siempre al Isabel por sus constantes averías. Ahora no sabemos cómo se las arreglarán", manifestaron las mismas fuentes.
Iscomar, que ha dado su versión de lo sucedido a través de la agencia Europa Press, indica que su política busca "reducir gastos y estabilizar" su plan de viabilidad, al quedarse sólo con dos barcos.
La empresa informó que el buque que no sufre cambios es el Nura Nova, el 'ferry' que viene cubriendo el trayecto Alcúdia-Ciutadella, labor que seguirá realizando sin novedad, al no verse afectado por este ajuste en la actividad de la empresa, que se queda en su mínima expresión, al reducirse a tan sólo dos enlaces marítimos diarios, entre Mallorca y Menorca, y entre Mallorca y Barcelona.

Fuente

Iscomar incorpora el nuevo buque Pilar del Mar a sus conexiones entre Barcelona y Baleares (22/06/2008)

ISCOMAR es una naviera balear fundada en 1979 con una flota de 9 barcos actualmente y que en 2005 transportó 305.000 pasajeros, 70.000 vehículos de pasajeros, cerca de 1 millón de metros lineales de carga y registró un volumen de negocio de 74 millones de euros.
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Transportistas y marinos de Iscomar protestan por las deudas impagadas

Jueves 17 de septiembre de 2009
La Autoridad Portuaria de Valencia impidió que zarpara uno de los buques de la naviera

MARIO MORALES. PALMA. Los transportistas que trabajan para Iscomar en Barcelona y los marinos que ocupan dos de los buques de la naviera en la ciudad condal se han manifestado en reclamación del pago de sus servicios, ya que Iscomar ha dejado de abonar las facturas a los empresarios y los salarios a los trabajadores. Iscomar debe unos 400.000 euros a los transportistas de Barcelona, según CGT.
Este sindicato organizó un encierro en las oficinas de Iscomar y un acto informativo, en el que comunicaron a los pasajeros que debían embarcar en el Pilar del Mar la "penosa situación" que padecen los navegantes.
La CGT emitió un comunicado en el que lamenta "la intervención de la Guardia Civil amenazando en diversas ocasiones a los tripulantes de los buques y a los transportistas de tierra afectados por el conflicto con levantar atestados y llevárselos a comisaría, mostrándose evidentemente al lado de quien no paga, ni cumple con sus obligaciones empresariales, es decir, la familia Seguí, e intentando evitar las justas medidas de protesta de los afectados".
El coordinador de CGT en Barcelona, Francisco Llano, explicó: "Expusimos nuestra situación ante los pasajeros y transportistas del Pilar del Mar, relatando nuestros padecimientos y exigencias de recibir las nóminas que se nos adeudan".
Llano dijo además que "estas acciones informativas dificultaron el desarrollo de las labores de carga y descarga, generándose un importante retraso sobre el horario habitual de dicha línea marítima".

Encierro en las oficinas

Tras estos incidentes, "y ante la situación de precariedad y penuria que están viviendo los tripulantes de los buques, se dirigieron a las oficinas de Iscomar en el puerto de Barcelona y se llevó cabo un encierro, que no se abandonó hasta conseguir suministro de gasoil (imprescindible para las necesidades básicas de a bordo) y el compromiso de fondos para víveres, promesa hasta el momento incumplida", relata el sindicalista. Su preocupación es "mantener la seguridad de a bordo, sin combustible no lo podemos garantizar".
Hay dos barcos de la naviera amarrados y ocupados por sus tripulantes, el Teresa y el Julia del Mar. El primero de ellos tiene a una decena de personas que lo ocupan y el segundo a siete marinos.
La CGT reclamó " la intervención de las Administraciones para obligar a la empresa a cumplir con sus obligaciones. Solicitamos su apoyo y la solidaridad de los ciudadanos ante esta impresentable actuación empresarial".
Por otra parte, Francisco Llano informó de que la Autoridad Portuaria de Valencia impidió que zarpara el buque de Iscomar Isabel del Mar porque carecía de consignatarios, ya que habían sido despedidos.

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La patronal naviera Anave afirma que Iscomar opera de forma ´desleal´

Miércoles 16 de septiembre de 2009

M. M. PALMA. La Asociación de Navieros Españoles (Anave) ha emitido un comunicado en el que critica duramente a la compañía Iscomar y a varias Autoridades Portuarias, entre ellas la de Balears. Anave indica que "tiene por norma no hacer declaraciones sobre las actuaciones de las navieras españolas" pero en este caso dice que se ha visto obligada a intervenir, por las manifestaciones de Iscomar "en las que acusa a la competencia de otras empresas de su propia situación de desequilibrio financiero".
Anave dice que Iscomar tiene unas deudas muy importantes con las autoridades portuarias de Balears, Barcelona y Valencia, que en conjunto podrían ascender a decenas de millones de euros. Esta deuda se debe "a la condescendencia por parte de los gestores públicos que resulta difícilmente justificable" lo que a juicio de Anave, ello "ha pemitido a Iscomar competir deslealmente en el mercado con unos niveles de fletes por debajo de los de sus competidores que sí han hecho en todo momento frente a sus obligaciones financieras".
Anave ya se quejó por este comportamiento en una carta enviada el pasado mayo a la secretaria de Estado de Transportes Concepción Gutiérrez.

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Los marineros desafían a Iscomar y ocupan varios buques en Valencia y Barcelona

Lunes 14 de septiembre de 2009

MARIO MORALES. PALMA. Llevan un mes y medio encerrados en el Mercedes del Mar. Es el buque con el que se ganaban la vida navegando por el Mediterráneo, pero la empresa propietaria, Iscomar, dejó de pagarles los salarios.
Una vez amarrados en el puerto de Valencia, el 27 de julio pasado decidieron no continuar trabajando y ocuparon el buque en protesta por su situación. El buque lo opera Iscomar, aunque pertenece a una de las muchas filiales que tiene el grupo Contenemar.
El Mercedes del Mar está ocupado por sus marineros en Valencia, al igual que el Teresa del Mar y Julia del Mar, otros dos buques del mismo grupo, Contenemar, que también están amarrados en un puerto –el de Barcelona– por el mismo motivo, el impago de salarios.
De la flota de Iscomar, sólo los Isabel y Pilar del Mar siguen operativos y sus tripulantes cobran los sueldos, según indicó Enric Tarriba, dirigente del sindicato CGT, que está llevando el peso de las reivindicaciones de los trabajadores.
Los 27 navegantes del Mercedes del Mar esperaban que, con la ocupación del buque, Iscomar reaccionara y regularizara su situación laboral. Sin embargo, no se produjo tal reacción y continúan a bordo del barco. Si lo abandonaran, se entendería que se marchan de la empresa y no tendrían derecho a los beneficios de una indemnización.
"Eso es lo que espera Iscomar, que nos cansemos y nos marchemos para no tener que pagarnos ni las mensualidades adeudadas ni la indemnización por despido", comentaba desde el barco y por vía telefónica uno de sus oficiales, Pedro Sánchez.
"Continuamos a bordo 18 personas y ya nos deben tres meses de salarios. Los españoles lo pasamos mal, pero en peor situación están los extranjeros que trabajan en el barco, ya que tienen a sus familias lejos y sin poder mandarles un poco de dinero para que puedan continuar sobreviviendo".
La vida a bordo discurre con total monotonía, pero no descuidan ni un instante sus obligaciones profesionales. Realizan todo el mantenimiento del buque, que está siempre preparado para zarpar. Cumplen con los turnos de guardia y con las jornadas laborales. "La seguridad a bordo está garantizada, se controlan los generadores y los motores para que todo el sistema esté a punto".
En las horas de libranza o descanso, los tripulantes ven la televisión, leen o están en la cubierta, según explicaba Pedro Sánchez. La generación de energía eléctrica se realiza mediante los motores auxiliares, que funcionan permanentemente y alimentados con gasoil. Recientemente, Iscomar aceptó enviarles una cuba con 10.000 litros de combustible, imprescindibles para mantener los sistemas activos.
Además, "la empresa nos provee de alimentos y agua, aunque llega con cierto retraso". Iscomar les ha dicho "que el barco no es rentable, pero eso no le exime de sus responsabilidades. Ahora estamos en un limbo. No cobramos el sueldo ni la indemnización ni tampoco podemos irnos al paro o buscar trabajo en otra empresa porque perderíamos todos nuestros derechos", comentaba el oficial Sánchez.
El problema familiar es el más acuciante. La mayoría de los ocupantes del buque tiene a sus familias muy lejos, como el caso de Pedro Sánchez, que es asturiano. Hay tripulantes que son latinoamericanos y que tienen a su mujer e hijos muy lejos, pero dependen económicamente de los envíos de dinero de sus maridos, así que ahora están pasando por un mal momento. Sobre todo está el caso de una de las familias, que necesita dinero para una operación y, tal como están las cosas, no hay posibilidad de recibirlo.
Iscomar no se ha puesto en contacto con ellos para saber cómo lo están pasando, "ni tampoco la Autoridad Portuaria de Valencia ni el Ministerio".
Los desencuentros entre Iscomar y sus trabajadores son históricos. Durante muchos años, CCOO enviaba mensualmente un preaviso de huelga para poder cobrar los salarios. Incluso la huelga llegaba a realizarse el día indicado o cualquier otro, el asunto era presionar para poder cobrar.

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El buque que pertenecía a Iscomar fondea en la Bahía para ahorrarse tasas del puerto

Miércoles 23 de septiembre de 2009

Pilar del Mar
Imagen tomada ayer del buque en la Bahía de Palma. Foto: Lorenzo

M. M. B. PALMA. El buque Pilar del Mar, que pertenecía hasta hace poco a la naviera Iscomar, y que todavía conserva el emblema de la compañía, se encuentra fondeado en la Bahía de Palma. Fuentes de la Autoridad Portuaria explicaron ayer que el barco no ha entrado en el puerto para ahorrarse las tasas.
Iscomar lo devolvió recientemente a sus propietarios, una empresa armadora británica que ha contratado a otra sociedad consignataria para que se haga cargo del buque mientras permanece en aguas mallorquinas.
Fuentes de los marinos del barco explicaron que "a las once de la noche del pasado viernes, Iscomar comunicó a los tripulantes que debían dejar el buque y tomar vacaciones porque la empresa propietaria rescindió el contrato".

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jueves, 6 de agosto de 2009

La naviera Iscomar presenta concurso de acreedores en un juzgado de Madrid

Domingo 02 de agosto de 2009


Iscomar cuenta en la actualidad con una flota de cinco ferries.

La compañía comenzó a operar en 1979 con el transporte de mercancías entre Balears y la península
REDACCIÓN. PALMA. La compañía naviera Iscomar y su matriz Contenemar presentaron el pasado viernes un concurso voluntario de acreedores –lo que antes se conocía como suspensión de pagos– para hacer frente a la difícil coyuntura económica que atraviesan las dos empresas. El procedimiento previsto por la ley para preservar la supervivencia de las empresas se presentó en un juzgado de Madrid, según informaron a este periódico fuentes del sector náutico.
Iscomar comenzó a operar en 1979 en el sector del transporte marítimo de mercancías entre la península y Balears, y forma parte del grupo naviero Contemenar, líder español en el tráfico de contenedores y actividades auxiliares.
En 1998 se creó la división de ferrys para el transporte de pasajeros, que se inauguró con la línea entre Alcúcia y Ciutadella, dedicada tanto al pasaje como los vehículos de pasajeros. Cuatro años más tarde la naviera puso en marcha dos nuevas rutas: la que unía Barcelona con Palma y la que enlazaba Eivissa con el puerto alicantino de Denia. La expansión de Iscomar continuó a partir de 2004 con los enlaces entre Valencia y la capital de Mallorca, y un año más tarde la empresa se lanzó también el mercado interno pitiuso con la conexión Eivissa-Formentera.
En la actualidad Iscomar dispone de cinco buques de pasaje y carga autopropulsada: Pilar del Mar, Isabel del Mar, Mercedes del Mar, Begoña del Mar y Nuranova.

Planes de expansión

De acuerdo con la información recogida en su página web, sus planes de futuro pasaban por la ampliación de las líneas de pasaje entre la Península y Balears, así como por reforzar las rutas interinsulares, "consolidándose como el operador de precios bajos de este mercado de transporte marítimo de pasajeros".
En cuanto al ámbito de la carga, los proyectos de la empresas eran "ampliar las líneas con otros puertos mediterráneos de Europa y África", línea que la naviera había abordado desde 2004 con las conexiones de los puertos de Barcelona y Valencia con el de Argel (Argelia), así como los enlaces con Orán (Argelia) y Marsella (Francia).

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jueves, 2 de octubre de 2008

Consumo abre expediente a Iscomar por la cancelación de la ruta entre Dénia, Eivissa y Formentera

Miércoles 03 de septiembre de 2008


EFE. PALMA. La Dirección General de Consumo de la conselleria de Salud ha abierto un expediente informativo a la empresa en el que solicita a la naviera Iscomar que confirme si ha eliminado la línea de transporte Dénia-Eivissa-Formentera y si ha informado adecuadamente a los usuarios del mismo.
Iscomar dio la pasada semana por finalizado el servicio veraniego que presta el catamarán "Pitiusa Nova" entre Dénia, Eivissa y Formentera con el argumento de que había finalizado la temporada estival y después de que el barco sufriera numerosos retrasos y cancelaciones por problemas en sus motores.
Desde entonces, el fast-ferry realiza la ruta Dénia-Eivissa en su horario habitual (salidas los sábados desde Eivissa a las 9 horas y desde Dénia a las 16 horas), según indicó la pasada semana fuentes de la compañía. Sin embargo, según consta en la página web de la mercantil, la campaña veraniega de la compañía finaliza el próximo 7 de septiembre, por lo que este cambio afectará a todos los viajeros con billetes para esta semana y la próxima.

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viernes, 26 de septiembre de 2008

Iscomar eleva su facturación el 3% pese a la caída del transporte marítimo en el segundo semestre

Martes 26 de febrero de 2008


M. MANSO. PALMA. La naviera Iscomar ha elevado su facturación en cerca de un 3% durante 2007 gracias a los buenos resultados obtenidos en el primer semestre de ese año. A partir de julio, el sector se ha resentido del descenso en el transporte de mercancías, sobre todo, de material de construcción.
La compañía de la familia menorquina Seguí, con sede social en Mallorca, concentra su negocio en Balears, Canarias y Argelia. A lo largo del pasado ejercicio ha obtenido un beneficio neto próximo a los 2,5 millones de euros y ha trasladado 1.140.000 metros lineales de carga, informaron ayer el consejero delegado, Gabriel Malvido, y el director general, Pedro Seguí.
Para los próximos años, y ante la incertidumbre económica, explica Malvido, la naviera ha decidido como estrategia "mantener la rentabilidad" sin experimentar un crecimiento del negocio. Para ello, busca "mejorar la productividad" y "reducir los costes" mediante acuerdos como el suscrito con Acciona Trasmediterránea, que consiste en compartir buques y operativos de carga manipulada (contenedores).
Malvido destacó la relevancia que supone el transporte de pasaje y coche para la cuenta de resultados de la compañía. La facturación de este apartado alcanza ya los 18 millones de euros, indicó.
El consejero delegado, al igual que han hecho otros responsables de navieras, insiste en la necesidad de ejecutar la obra de ampliación del puerto de Palma mediante la construcción de un nuevo dique. A su juicio, el puerto se ha quedado pequeño, no tanto por la superficie como por la falta de puestos de atraque y espejo de agua.
Isleña Marítima de Contenedores (Iscomar) se fundó en Palma en 1979 para prestar servicios de trasiego marítimo de contenedores, carga rodada y vehículos entre Mallorca y la península y el resto de islas. Este año celebra el décimo aniversario de la puesta en marcha de primera línea de pasaje, vehículos y carga autopropulsada entre las ciudades de Alcúdia y Ciutadella.
La empresa ha pasado por momentos delicados, como el pasado verano con ocasión del hundimiento del ´Don Pedro´ frente al puerto de Eivissa. Respecto a la deuda que contrajo con la Autoridad Portuaria de Balears en torno al año 2003, su consejero delegado asegura que la mayoría está saldada.
Por otra parte, las navieras españolas compraron un total de 60 barcos mercantes nuevos desde 2003, según un informe elaborado por la Asociación de Navieros Españoles (Anave). El año en que más barcos se adquirieron fue 2004, con un total de 18, que supusieron la inversión de 736 millones de euros.

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