Baleópolis diciembre 2010

Elena Soto: Reciclaje marino, rumbo a buen puerto (elmundo.es 07/12/2010)
Laura Jurado: Ibiza, la isla de la púrpura (elmundo.es 07/12/2010)

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Elena Soto: Hidrogeología: Viaje a las profundidades de Mallorca (elmundo.es 14/12/2010)
Laura Jurado: Un biólogo en la incubadora Javier V. Benedí 1957 - 2002 (elmundo.es 14/12/2010)

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Elena Soto: La Seu pasa por el escáner (elmundo.es 21/12/2010)
Laura Jurado: El mar: ciencia y políticaMiguel Oliver Massutí 1918 - 2004 (elmundo.es 21/12/2010)

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Elena Soto: El Mediterráneo según las lagartijas (elmundo.es 28/12/2010)
Laura Jurado: El médico folclorista Francesc Camps 1852 (elmundo.es 28/12/2010)

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Noticias diciembre 2010

Lourdes Duran: Casa Roca, un clásico de papel (DM, 01/12/2010)

I. Moure: El día en que el Comte Mal conoció su destino y La leyenda negra de Galatzó (DM, 01/12/2010)

Ayuntamiento: Navidad 2010

Noticias noviembre 2010

Bartomeu Bestard (Crónica de antaño): Crónica de la evolución urbana de Palma (DM, 07/11/2010)

Joan Riera: Una calle para recordar un brutal asesinato (DM, 10/11/2010)

J. Villena: Antoni Parietti i el funicular del Puig Major

SINC: El polvo africano originó los suelos rojos del sur de Europa (10/11/2010)

Odisea 2008: Recuerdos y bellezas de España Francisco Pí y Margall, José María Quadrado y el poeta Pablo Piferrer

Deakialli DokuMental: Panorama actual del libro electrónico en las bibliotecas

Miquelcinema: Baltasar Champsaur Sicilia (Las Palmas 3 de novembre de 1856 - 24 d'agost de 1934)

Joan Payeras: El arroz local recobra su esplendor (DM, 26/11/2010)

Joan Riera: Una placa equívoca en el Born (DM, 26/11/2010)

Grup d'opinió d'arquitectes: El pla de Sant Jordi (DM, 29/11/2010)

La mar en octubre 2010

Vida Marítima: La excursión científica del vapor Balear

Vida Marítima: El Lazareto de Mahón

M. Aguilera: Dos grandes veleros coinciden en Palma El Sea Cloud 2 y el Wind Surf (DM, 09/11/2010)

Manuel R. Aguilera: Récord de cruceros en un año Atención a los datos históricos (DM, 13/11/2010)

La mercancía pasa tres semanas varada en Valencia antes de embarcar hacia Palma (DM, 13/11/2010)

Raquel Galán: La inmersión más sorprendente Un buque mercante hundido en el Dique del Oeste se ha convertido en un gran atractivo para los buceadores (DM, 15/11/2010)

Vida marítima: La barca Sebastián Gumá (reformado)

Héctor Atienza: El yate de Sadam Husein se convierte en un crucero turístico (elmundo.es, 16/11/2010)

Manuel R. Aguilera: El ´Radiant´, un megayate de 110 metros, se exhibe en Palma (DM, 25/11/2010)

Vida marítima: Mestre Gori y el Júpiter

Vida marítima: El vapor Santueri

De la mar y los barcos: El Ciudad de Badajoz, primer canguro de la Transmediterránea

Thalassa: La patrona del mar

Pep Córcoles: Los pescadores capturan el primer ´jonquillo´ (DM, 21/12/2010)

Vida Marítima: La Marítima Sollerense y el Villa de Sóller

Vida Marítima: El-Golea, un caso de derecho marítimo

Exposición de modelismo naval en el Casal (Casal de Barri Joan Alcover, nº 28) (DM, 28/12/2010)

Baleópolis noviembre 2010

Elena Soto: La cirugía que no deja huella (elmundo.es, 02/11/2010)
Laura Jurado: El arquitecto de submarinos (Joan Monjo, 1818 - 1884)(elmundo.es, 02/11/2010)

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Elena Soto: Calamares de aguas profundas (elmundo.es, 09/11/2010)
Laura Jurado: Jinete, cirujano y otorrino (Marcelino Gavilán Bofill , 1889 - 1981)(elmundo.es, 09/11/2010)

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Elena Soto: El turismo 2.0 pedalea hacia Silicon Valley desde Mallorca (elmundo.es, 16/11/2010)
Laura Jurado: Estada, el tren y las murallas (Eusebio Estada , 1843 - 1917)(elmundo.es, 16/11/2010)

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Elena Soto: La vigilante balear del universo Alicia Sintes (elmundo.es, 23/11/2010)
Laura Jurado: Sagristà: el profeta científico (Emili Sagristà, 1875 - 1963)(elmundo.es, 23/11/2010)

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Elena Soto: El dolor crónico sí deja huella (elmundo.es, 30/11/2010)
Laura Jurado: El Estudio General de Llull (elmundo.es, 30/11/2010)

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Tesis doctorales UIB

Tesis UIB (Fecha observación: 20/10/2010)

• Rueda Ortiz, Rocío: Para una pedagogía del hipertexto: Una teoría entre la deconstrucción y la complejidad (Castellano, 13-06-2003)


• Carvalho Levy, Denize Piccolotto: La interfaz ante la cultura y el comportamiento del usuario (Castellano, 5-11-2003)


• Deyá Bauzá, Miguel José: La manufactura de la lana en Mallorca (1400-1700): gremios, artesanos y comerciantes (Castellano, 4-10-1996)


• Marimon Riutort, Antoni: Les repercussions de les guerres de Cuba i de les Filipines a les Illes Balears (Catalán, 14-10-1993)


• Capellà Galmés, Miquel Àngel: El vidre a Mallorca entre els segles XIV i XVIII (Catalán, 28-04-2009)

Publicaciones navales

BNE: Vida Marítima
Del 10/01/1902 al 15/05/1934
Ficha publicación

BNE; El Lloyd Español
Del 02/09/1861 al 12/02/1868
Ficha publicación

Mariners: Lloyd's register of shipping

Noticias octubre 2010

Balèria: Homenaje al arquitecto diocesano Sebastià Gamundí (06/10/2010)

Lourdes Douran: Rubén Darío se queda sin casa (DM, 09/10/2010)

Carlos Garrido: En recuerdo de la Casa de Arrepentidas (DM, 14/10/2010)

TVE2: Nostromo: Conversaciones Literarias de Formentor (06/10/10)

TVE2: Jordi Savall y la historia de los Borgia (28/10/2010)

Baleópolis octubre 2010

Elena Soto: Las plagas tienen sus 'troyanos' (elmundo.es, 05/10/2010)
Laura Jurado: La 'x' matemática de Pascuala (María Pascuala Caro Sureda 1768 - 1827) (elmundo.es, 05/10/2010)

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Elena Soto: Del laboratorio al paciente (elmundo.es, 12/10/2010)
Laura Jurado: El fortín sanitario de Mahón (elmundo.es, 12/10/2010)

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Elena Soto: Salvado por la campana atún rojo (elmundo.es, 19/10/2010)
Laura Jurado: El lago cavernícola de Martel (elmundo.es, 19/10/2010)

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Elena Soto: El rayo que nos cambió la vida láser (elmundo.es, 26/10/2010)
Laura Jurado: Un nuevo modelo de ictiólogo Jaume Ferrer Aledo, 1854 - 1956 (Atención: texto incompleto en la página digital) (elmundo.es, 26/10/2010)

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La mar en otoño 2010

Manuel R. Aguilera: La escuadra de la hoz y el martillo (DM, 03/10/2010)

Gaceta Náutica: ‘Gaceta Náutica Radio’, desde el 6 de noviembre en el 97.1 FM

Vida Marítima: Le naufrague du vapor Brandon a Mahon

Manuel R. Aguilera: Trío de barcos clásicos en el puerto de Palma El bergantín ´Atlantis´, la goleta ´Falken´ y el veterano crucero ´Saga Ruby´ visitan Mallorca (DM, 09/10/2010)

Manuel R. Aguilera: El ´boom´ de los cruceros aguanta hasta otoño (DM, 14/10/2010)

Vida Marítima: El vapor Mallorquín y la torre de señales de Portopí (15/10/2010)

Thalassa: Es Trenc, un paradís fràgil (15/10/2010)

Baleópolis septiembre 2010

Elena Soto: Supervivientes en las Salinas (elmundo.es, 07/09/2010)
Elena Soto: Biodiésel, a partir de aceite usado, que disminuye el CO2 (elmundo.es, 07/09/2010)
Laura Jurado: Un matemático en la ruina (Jeroni Frontera 1823 - 1892) (elmundo.es, 07/09/2010)

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Elena Soto: El Mediterráneo está que arde (elmundo.es, 14/09/2010)
Laura Jurado: Un pionero en la sombra (Joan Ignasi Valentí, psiquiatra, 1901 - 1936) (elmundo.es, 14/09/2010)

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Elena Soto: Genes sin 'patente de corso' (elmundo.es, 21/09/2010)
Laura Jurado: El testimonio vivo de Cristos (Carlos Cristos, médico, 1956 - 2008) (elmundo.es, 21/09/2010)

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Elena Soto: Aliados del sistema inmune (elmundo.es, 28/09/2010)
Laura Jurado: El exilio forzoso de la química (Ignasi Ribas Marqués, 1901 - 1996) (elmundo.es, 28/09/2010)

Artículos septiembre

El Supremo constata una 'exclusión' del castellano que 'pervierte' la Constitución (elmundo.es, 22/12/2010)

La Biblioteca Diocesana, galardonada con la medalla de oro del Consell (03/09/2010)

Manuel R. Aguilera: El yate ´Omega´ recala en Palma por primera vez (DM, 07/09/2010)

Manuel R. Aguilera: El último viaje del ´Renaissance´ (DM, 12/09/2010)

Bartomeu Bestard: Una figura insigne de la Ilustración (Felipe Bauzá Cañas, DM, 12/09/2010)

Conversaciones literarias de Formentor: Los editores critican en Formentor el empobrecimiento de la cultura (elmundo.es, 12/09/2010)

Lourdes Durán: Un museo dentro de un faro (Portopí; DM, 13/09/2010)

El blog de Ferran (Menorca - Terrae Antiquae): El primer hospital de la Illa del Rei

Racons de Tramuntana: HISTORIA VERTADERA DEL VAIXELL EL GOLEA

ibdigital.net: Nace el clúster de innovación marina de Baleares (15/09/2010)

Joan Riera: Casas para los obreros palmesanos (DM, 17/09/2010)

En Baleares se hablan más de 160 lenguas (elmundo.es, 22/09/2010)

Manuel R. Aguilera: La estela de ´Amerigo Vespucci´ en Palma (DM, 23/09/2010)

Navegant amb la Balear: El 'Américo Vespuccio' en Palma

Artículos agosto

Joan Frau: El sonido del agua se desvanece (DM, 01/08/2010)
El abandono del campo y la instalación de tubos en las acequias aceleran la degradación de los antiguos sistemas hidráulicos

Bartomeu Bestard: La llegada del tren a Palma (DM, 01/08/2010)

Guillermo Soler: La modernización de Ciutat (La Almudaina; DM, 01/08/2010)
Gracias al Plan de Reforma del Interior de Palma, firmado por el arquitecto Gabriel Alomar, se crearon en la década de los 50 vías como Jaume III y el paseo Mallorca

Artifex (elmundo.es, 18/08/2010)

Manuel R. Aguilera: El último gran velero mallorquín (DM, 31/08/2010)

Lourdes Durán: Can Alomar asoma la cara (DM, 31/08/2010)

Baleópolis, mes de julio

Elena Soto: Un estudio en clave musical (elmundo.es, 06/07/2010)
Laura Jurado: El geólogo subterráneo (Bartomeu Darder 1894 - 1944) (elmundo.es, 06/07/2010)

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Elena Soto: Los senderos ocultos del agua (elmundo.es, 13/07/2010)
Laura Jurado: El atlas catalán y anónimo (Jafuda y Abraham Cresques) (elmundo.es, 13/07/2010)

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Elena Soto: Un viaje virtual que salva vidas (elmundo.es, 20/07/2010)
Laura Jurado: El doctor Llorenç Villalonga (elmundo.es, 20/07/2010)

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Elena Soto: En busca del 'alter ego' virtual (elmundo.es, 27/07/2010)
Laura Jurado: Un médico para la nobleza Rafael Saura Eymar 1813 - 1871 (elmundo.es, 27/07/2010)

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La mar en junio

M. Aguilera: Primera escala en Palma del crucero Sovereing en una visita imprevista debido a la meteorología (DM, 13/06/2010)

Alberto Magro: En el naval avisan de que están sufriendo caídas en la facturación que llegan al 35% y piden que se recorten los costes portuarios (DM, 13/06/2010)

M. Aguilera: Un buque escuela de EEUU fondea en la bahía de Palma (DM, 17/06/2010)

Julio González: El velero Halcón Maltés llega a Palma de Mallorca para disputar la Superyacht Regatta (elmundo.es, 18/06/2010)

Ricardo F. Colmenero: El regreso de Cousteau a Formentera (elmundo.es, 18/06/2010)

elmundo.es: La Posidonia alerta de la contaminación de nuestro mar (18/06/2010)

elmundo.es especiales: Comandante Cousteau

M. Aguilera: El ´Halcón Maltés´ surca Palma (DM, 22/06/2010) Habla también de "Le Ponant", del "Alexander von Humboldt", del "Creole" y del "Rafael Verdera".

Enrique Fueris: Los pescadores se niegan a hacer frente a las medusas (elmundo.es, 22/06/2010) Tiene una ilustración con las medusas del Mediterráneo dibujadas.

Mallorca Tenis Club

Raquel Galán: Los arquitectos piden al Ayuntamiento y al Consell que proteja el Mallorca Tenis Club (DM, 13/06/2010)

Playa de Palma

Daniel Álvarez: El 'cerebro' de la Playa de Palma no aclara las dudas sobre la reforma (elmundo.es, 12/06/2010)

Mercado cubierto de Inca (Mallorca)

Arquitectura Viva: Lay y Muro: mercado municipal en Inca, Mallorca (09/06/2010)

Mallorcatube: inauguración mercado

blog de stepien y barno: Entrevista con Carles Muro (31/12/2009)

Arquitectos y obras

soloarquitectura: Juan Herreros (1958) (2007 Casa en el campo, Palma de Mallorca)

soloarquitectura: Jørn Utzon (1918 - 2008) (1971-1973 Casa Utzon "Can Lis", Mallorca; 1994 Casa Utzon "Can Feliz", Mallorca)

soloarquitectura: Carme Pinós (1954) (1996 Proyecto Estadio de Atletismo Son Moix. 2º premio, Mallorca; 1998-2002 Parc de Ses Estacions, Palma de Mallorca; 1999 Ampliación Hotel Formentor, Mallorca; 2000-2002 Plaça Espanya, Palma de Mallorca; 2009 Reforma del Hotel Ka Portals, Mallorca)

soloarquitectura: Javier García-Solera (1958) (2000-2003 Edificio CITTIB. Consellería de Turismo. 1er premio, Palma de Mallorca; 2003 Proyecto Biblioteca Universitaria, Palma de Mallorca)

soloarquitectura: Álvaro Siza (1933) (2002-2007 Casa en Mallorca, Palma de Mallorca)

soloarquitectura: Alberto Campo Baeza (1946) (1998 Center BIT. 1er premio, Inca)

soloarquitectura: Francesc Mitjans (1909 - 2006) (1956 Hotel Araxa, Palma de Mallorca; 1960 Club Tenis Palma, Palma de Mallorca; 1961 Hotel Palma Nova, Palma de Mallorca; 1961 Hotel Palmyra, San Antonio Abad)

soloarquitectura: Antoni Gaudí (1852 - 1926) (1903-1914 Restauración de la Catedral de Mallorca, Palma de Mallorca)

soloarquitectura: Ricardo Bofill (1939) (1960 Casa de verano en Ibiza, Ibiza; 1963 Casas en Ibiza, Ibiza; 1976 Conjunto Residencial Illetes, Palma de Mallorca; 1976 Cala Ratjada, Mallorca)

soloarquitectura: Francisco Javier Sáenz de Oíza (1918 - 2000) (1991 Ordenación de la Plaza de San Francisco, Palma de Mallorca)

soloarquitectura: Rafael Moneo (1937) (1987-1993 Fundación Pilar y Joan Miró, Palma de Mallorca)

soloarquitectura: José Antonio Corrales y Ramón Vázquez Molezún (1952) (1963 Casa Cela en Porto Pi, Palma de Mallorca)

soloarquitectura: Juan Navarro Baldeweg (1939) (1993-1995 Edificio de Juzgados, Mahón; 2005 Proyecto Palacio de Congresos y Hotel, Palma de Mallorca)

soloarquitectura: Josep Maria Jujol (1879 - 1949) (1910 Restauración de la Catedral (colaboración con Antoni Gaudí), Palma de Mallorca)

soloarquitectura: Andrés Jaque (1971) (2007 Hospedería de los Divertimentos Flotantes, Palma de Mallorca)

soloarquitectura: Carlos Ferrater (1944) (1971 Ciudad Instantánea de estructuras neumáticas, Ibiza; 1995 Pabellón para invitados, Menorca; 1997-2001 Casa Tagomago, Ibiza; 2003 Proyecto de edificio de oficinas, Palma de Mallorca)

soloarquitectura: A-cero Joaquín Torres y Rafael Llamazares (1996) (2004 vivienda unifamiliar, Menorca; 2004 Proyecto de 70 viviendas unifamiliares, Ibiza; 2005 Proyecto de 54 viviendas unifamiliares, Ibiza; 2006 Centro cultural, Santa Eulalia-¿dónde? -; 2006 Hotel en la playa de Salamanca, Ibiza; 2006 Vivienda unifamiliar, Mallorca)

soloarquitectura: Daniel Libeskind (1946) (1998-2003 Estudio Weil, Mallorca)

soloarquitectura: Agrest and Gandelsonas Diana Agrest y Mario Gandelsonas (1980) (1975 Les Echelles, casa para un músico, Palma de Mallorca)

Arquitectura de chalet en las islas

Joan Riusech Sánchez & Elisabet Colom Prats: Casa La Roca – Port de Pollença, Mallorca (2007)

Marià Castelló Martínez: Casa 8x8 - Formentera (proyecto 2005)

Marià Castelló Martínez: Estudio de arquitectura + vivienda mínima en Formentera "Es Pujol de s'Era" ganó el Certamen "Opera Prima 2006" del Colegio de Arquitectos de las Islas Baleares, dentro de la convocatoria del "Art-Jove" del Govern de les Illes Balears

Álvaro Siza: Casa en Mallorca

SCT: Casa en Sta. Margarita - Mallorca

Antonio Forteza Forteza: Apartamentos en Colonia de Sant Pere, Arta, Mallorca

De arquitectura

Urbipedia

Noticias junio

elmundo.es: Mallorca celebra cien años del primer vuelo, que acabó contra un almendro (06/06/2010)

Laura Ballester, Valencia: Un cable submarino iluminará Balears desde Sagunto (DM, 06/06/2010)

EFE: Cinco satélites ponen a Mallorca en su punto de mira (elmundo.es, 17/06/2010)

M. Elena Vallés: Un siglo espiando los cielos (DM, 28/06/2010)

S. Sansó: Descubren en la variante de Conies restos de un lago de hace 12 millones de años (DM, 28/06/2010)

Baleópolis mes de junio

Elena Soto: Astilleros con sello 'solleric' (elmundo.es, 01/06/2010)
Laura Jurado: Un discípulo químico de Nobel Josep Sureda Blanes 1890 - (elmundo.es, 01/06/2010)

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Elena Soto: Todos los gestos llevan a Roma (elmundo.es, 08/06/2010)
Laura Jurado: El médico enciclopedista José Miguel Guardia Bagur 1830 - 1897 (elmundo.es, 08/06/2010)

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Elena Soto: Albufera, arca de biodiversidad (elmundo.es, 15/06/2010)
Laura Jurado: La batalla por el petróleo Sa Petrolera de Manuel Salas (elmundo.es, 15/06/2010)

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Elena Soto: Una novela escrita a mil manos (elmundo.es, 22/06/2010)
Laura Jurado: El tótem del Mediterráneo Lacaze - Duthiers, 1821 - 1901 (elmundo.es, 22/06/2010)

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Elena Soto: La era digital 'salva' el mar (elmundo.es, 29/06/2010)
Laura Jurado: Un paisajista para Palma Gaspar Bennazar, 1869 - 1933 (elmundo.es, 29/06/2010)

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Utilizar Audacity

Taller de Audacity

Audacity: cómo mezclar música con voz

Tutorial Audacity

Audacity: cómo guardar archivos

Mixing with Audacity

Grabación y edición básica de un Podcast con Audacity

Baleopolis, mayo 2010

Elena Soto: El sueño, un enigma para la Ciencia (elmundo.es 04/05/2010)
Laura Jurado: Las mareas esféricas de Llull (elmundo.es 04/05/2010)

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Elena Soto: El atún rojo, al borde del colapso (elmundo.es 11/05/2010)
Laura Jurado: Ese invento del 'boca a boca' (Miquel Oleo Quadrado, (Menorca, 1739 - 1831) (elmundo.es 11/05/2010)

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Elena Soto: Mallorca, el km 0 de la energía eólica (elmundo.es 18/05/2010)
Laura Jurado: El investigador celeste (Mauricio Hernández Ponsetí, metereólogo (Menorca, 1859 - 1932) (elmundo.es 18/05/2010) [biografía]

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Elena Soto: 'Aliens' en el Mare Nostrum (elmundo.es 25/05/2010)
Laura Jurado: Los molinos de Sant Jordi Paul Bouvy (elmundo.es 25/05/2010)

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Noticias mayo

M.E.V. Las obras completas de la Catedral (DM, 07/03/2010)

M. Elena Vallés: La Seu extiende su reforma al claustro barroco (DM, 07/05/2010)

Joan Riera, sa torreta: Can Pastilla necesita dinamita (DM, 30/04/2010)

R. Galán: El bar Cuba recuerda su época de esplendor (DM, 24/04/2010)

Lorenzo Marina: El Cuba, un cuatro estrellas en Sant Magí (DM, 30/04/2010)

R. Galán: Sin noticias del bulevar (Sector Llevant) (DM, 03/05/2010)

Joan Riera: Son Sant Joan, lo que pudo ser y no es (DM, 23/04/2010)

Raqul Galán: Cuartel de las Avenidas (DM, 10/05/2010)

Lorenzo Marina: Los bomberos plasman siglo y medio de historia (DM, 10/05(2010)

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Lorenzo Marina: Paseo por el corredor verde de Les Vies (DM, 16/05/2010)

Ayuntamiento: Albert Viaplana y David Viaplana explican este viernes el Corredor verde del Parc de les Vies (10/05/2010)

Ayuntamiento: Corredor Verd del Parc de les vies (pdf)

Joan Riera: Un ´escudo de armas´ ferroviarias (DM, 14/05/2010)

Joan Riera: El olivar de la plaza estaba en s´Esgleieta (DM, 19/05/2010)

Bartomeu Bestard: Orígenes del alumbrado público en Palma (DM, 09/05/2010)

Manuel R. Aguilera: Trabajando entre el lujo en La Almudaina (DM, 09/05/2010)

Raquel Galán: Convento de Santa Clara (DM, 23/05/2010)

mayo en la mar

Europa Press: Baleària abre una nueva línea entre Barcelona y los puertos de Alcúdia y Maó (DM, 30/04/2010)

Manuel R. Aguilera; El nuevo ferry ´Abel Matutes´ de Baleària comienza a operar entre Palma, Eivissa y Valencia (DM, 03/05/2010)

J. Aguirre: Un lujo de yate Octopus (ciutat.es, 04/05/2010)

Manuel R. Aguilera; Primera escala en Ciutat del lujoso ´Eurodam´ (DM, 05/05/2010)

Manuel R. Aguilera; Los buques de guerra ´Lancaster´ y el ´Nicholas´ recalaron en la bahía (DM, 21/05/2010)

Laura Jurado: El doctor de las epidemias (Antoni Roca i Flaquer)

Ocurrió en Menorca / Medicina 'de riesgo'

Cuando Antoni Roca i Flaquer [(1825 - 1900)] llegó a la medicina, la máxima contención para las epidemias eran las fronteras humanas de los cordones sanitarios. Una situación pese a la cual se enfrentó voluntariamente a los sucesivos brotes de cólera asiático y fiebre amarilla que atacaron la isla. Por Laura Jurado.

Antoni Roca i Flaquer fue un superhéroe en los tiempos en que las miasmas centraban la atención sanitaria. Una especie de cazafantasmas clínico contra todos aquellos efluvios malignos que, como se creía, desprendían los cuerpos enfermos y las materias corruptas. Un mal invisible llamado epidemia contra el que él luchó, sin apenas medios, a capa y espada.

Nacido en Mahón en 1825, Antoni Roca i Flaquer puso el punto y seguido a la saga de empresarios de la navegación que predominaba en su familia. Con él se inició de prestigiosos médicos. Después de cursar la enseñanza básica en Ciutadella, se trasladó a la Universidad de Barcelona para estudiar Física experimental y Química. En 1843 comenzó sus estudios en Medicina por los que obtuvo el grado de Bachiller en Medicina y Cirugía y, dos años después, el título de licenciado. Sería en ese mismo año cuando leyó una memoria: "Com obra el cloroform en l'economia humana, i en quines circumstàncies està indicat o deixat d'estar-ho?", su primer texto científico.

Después de acabar la universidad, el menorquín se trasladó a Montpellier para cursar una especialidad en Oftalmología, tras la cual regresó a su isla. Sin embargo, allí la situación histórica de la medicina no permitía ejercer esta faceta. «Las esecialidades médicas aparecen a mediados del siglo XIX, pero en Menorca se retrasarian hasta el XX. Rafael Saura Eymar fue uno de los primeros especialistas, en su caso en ginecología. Pons i Marqués fue probablemente, el primer oculista que se recuerda, ya que fundó el primer gabinete oftalmológico en Mahón», afirma el vicepresidente del Ateneo de Mahón, Miguel Ángel Limón.

De vuelta a Menorca, sus primeros años de ejercicio pasaron como médico del primer batallón del Regimiento de Isabel II. Pese a que durante una breve temporada viajó a Lleida como médico auxiliar de su hospital provincial, regresó para convertirse en interino del Hospital Militar de Mahón por Real Orden en 1861.

Con su nombramiento como médico consultor del Lazareto de Mahón en 1868 remató su vinculación con las epidemias. Su cargo como director médico de la Dirección de Sanidad Marítima le llevó a hacer la visita a las naves en tránsito por el puerto. Al frente de la sección sucia de la institución - donde se internaban los viajeros susceptibles de sufrir alguna enfermedad - accedió voluntariamente a asistir a varios individuos procedentes de Puerto Rico atacados de fiebre amarilla. «Todo en una época en la que la falta de recursos y de conocimientos hacía que más que dedicarse al tratamiento, los esfuerzos se centraran en evitar la propagación del mal», explica Limón.

Tres años antes, Roca i Flaquer tuvo su actuación más memorable y la que le valió cierto reconocimiento para la posteridad: su intervención en la epidemia de cólera asiático que atacó la isla en otoño de 1865.

El brote tenía en jaque a todo el Mediterráneo oriental: desde Cataluña hasta el área francesa de Marsella pasando por Valencia y Baleares. Uno de los últimos grandes casos de cólera del siglo XIX que, en Menorca, se cebó con los municipios de Ciutadella y Es Mercadal. «En este último, el médico titular enfermó, aunque no por la epidemia, y cuando el Ayutamiento de Mahón hizo un llamamiento para solicitar refuerzos, Antoni Roca i Flaquer acudió voluntariamente», relata el vicepresidente del Ateneo mahonés.

En el punto álgido de la epidemia, el médico se trasladó a Es Mercadal para seguir de cerca la evolución de la enfermedad. «Los medios eran mínimos y él acudió sabiendo que ponía en peligro su propia vida. El brote comenzó en otoño y antes de Navidad ya se había levantado el cordón sanitario», afirma. Una frontera que hiciera imposible el paso de personas e incluso de mercancías sin permiso de las autoridades.

Se creía que los cuerpos enfermos, las materias corruptas y las aguas estancadas producían unos vapores que trasladaban la enfermedad de un lugar a otro. Los efluvios que Thomas Sydenham y Giovanni María Lancisi bautizaron como miasmas en el siglo XVII y que durante mucho tiempo se pretendieron combatir con la fumigación de perfumes y gases fuertes.

«Tenía que ser el ángel salvador que, corriendo veloz y espontáneamente hasta el lugar infectado de donde todos huían llenos del más profundo terror», escribía la prensa local sobre su hazaña. Una batalla de superhéroe sanitario que le valió ser nombrado Hijo Ilustre.

Durante sus últimas décadas, Roca i Flaquer combinó su actividad médica con la consular, siendo vicecónsul de Suecia - Noruega durante ocho años, y después de Portugal hasta que la enfermedad le impedió seguir. Poca información se tiene sobre la causa que le quitó la vida en 1900. Quizá alguna de aquellas epidemias demoníacas le venció el pulso en un descuido. Cuando murió, la prensa de Mahón pidió para él un reconocimiento que hiciera justicia a su valentía. Cuentan que los funerales por su alma fueron los más solemnes que se recuerdan.

DNI

• Nombre: Antoni Roca Flaquer


• Época: 1825 . 1900


• Natural de: Mahón


• Profesión: Médico


• Popular por: Su papel destacado en el tratamiento de las epidemias que asolaron Menorca en el siglo XIX, principalmente desde el Lazareto de Mahón y la Dirección de Sanidad Marítima de dicho puerto.

Artículo escrito por Laura Jurado y publicado en el suplemento Baleópolis del periódico El Mundo de Baleares del 30 de marzo de 2010.

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La ruta menorquina de la seda (Francesc Cardona i Orfila)

Laura Jurado | Palma martes 19/01/2010

El acercamiento de Francesc Cardona i Orfila a la ciencia es tan misterioso como el secreto mismo de la Creación. Comenzó por compatibilizar su actividad sacerdotal con sus inquietudes científicas y acabó por hacer de éstas últimas una industria pionera con seda made in Alaior.

Su formación en Teología en Valencia y Barcelona puso a Cardona i Orfila en el camino del ministerio sacerdotal y la pedagogía. El origen de su interés por la ciencia es algo desconocido, pero pronto lo aplicó a sus obligaciones eclesiásticas y colaboró con el Obispado en la creación de los gabinetes de física y química y de historia natural del Seminario Conciliar de Ciutadella. Pronto comenzaron sus investigaciones en dos áreas diferentes: la entomología –que estudia los insectos– y la malacología –interesada en los moluscos–. Dos facetas en las que se convirtió en un verdadero coleccionista. Sus conocimientos crecían al mismo tiempo que el número de ejemplares de su propiedad.

Sus tres volúmenes sobre entomología –entre ellos el Catálogo de los coleópteros de Menorca (1872)– recogían los nombres en latín de las especies, el que recibían en catalán y su hábitat. Por otro lado, su colección de moluscos fue durante mucho tiempo la segunda más importante de España en número de ejemplares sólo superada por la del Museo de Ciencias Naturales de Madrid.

«Existió un proyecto para crear un museo de Historia Natural con Rodríguez Femenías entre sus impulsores. Sin embargo, el fracaso de la iniciativa hizo que se dispersaran las colecciones de Cardona i Orfila y se perdieran ejemplares», afirma el conservador del museo de Ciencias Naturales del Ateneu de Mahón, Llorenç Pons. El Seminario de Ciutadella, el Museo de Menorca y el Ateneu acogieron parte de esas colecciones. Sólo éste último cuenta en sus depósitos con más de 4.000 ejemplares de todo el mundo: Filipinas, Brasil, Panamá o el sudeste asiático.

En 1881 Cardona i Orfila se convirtió en el representante menorquín de un proyecto que se extendió por todo el sur de Europa. Tras una epidemia que diezmó el cultivo del gusano de seda común en el continente, se implantaron numerosas granjas para la producción de seda salvaje a partir de una nueva especie: el Antheraea pernyi, por entonces denominado Attacus pernyi.

En España se instalaron granjas en Castellón, Barcelona, Navarra, Vizcaya y Menorca. Aquella nueva especie –también conocida como el gusano de seda del roble– era criada desde hacía siglos en Oriente para obtener lo que hoy se conoce como seda salvaje, más difícil de trabajar pero también más resistente que la tradicional.

«En La Isla de Menorca del Archiduque, con quien también colaboró Cardona, ya se hace mención al intento de cría de esta especie para instalar en la isla una industria de la seda», apunta Pons. Pero las granjas menorquinas contaban con un problema añadido: la ausencia casi absoluta de robles, fuente de alimento del gusano. Ahí fue donde intervino el religioso.

Su idea era que el Attacus pernyi cambiara su alimentación por las hojas de encina, un árbol abundante en Menorca. Entre 1881 y 1883 comenzó las pruebas. Dos opúsculos recogieron más tarde su experiencia bajo el título Apuntes sobre la aclimatación del Attacus pernyi, gusano de seda bivoltino del roble, efectuada en Menorca, a domicilio y en el monte, con la hoja de encina, Quercus ilex. «El lugar elegido fue la possessió de Son Gall en Alaior. Allí, además de existir un gran encinar, contaba con la ayuda de sus propietarios», detalla el conservador museístico.

El objetivo era crear una industria de la seda en Menorca gracias al abastecimiento de la materia prima, los gusanos. Su proyecto pionero contó con muy pocos apoyos en la sociedad menorquina. Una carencia que se sumó a los escasos recursos económicos y a la falta de rentabilidad de las granjas hasta dar por finalizada la aventura en la isla en 1886.

Como en Menorca, el resto de granjas de España cerraron durante los primeros años del siglo XX. Sin embargo, lo que fue considerado un fracaso empresarial fue probablemente una victoria biológica. Los Attacus pernyi –hoy renombrados como Antheraea pernyi– no llegaron a proliferar pero el experimento de Cardona i Orfila consiguió que aún hoy en día orugas y mariposas de esta especie sigan reproduciéndose en encinares menorquines.

Fuente
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Blog El Escarabajo Verde
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Sardinas sobre cuatro ruedas (Loryc)

Laura Jurado Palma martes 05/01/2010

Tres años después del fin de la Primera Guerra Mundial tres empresarios se reunieron en Palma para convertirse en pioneros de la tecnología local. Loryc sería la primera marca de coches con sello mallorquín. Para muchos, una utopía automovilística que se apagó con la velocidad del rayo.

El final de la contienda supuso para España el desabastecimiento de productos extranjeros. Un factor decisivo para la puesta en marcha de numerosas fábricas nacionales que, con una vida más o menos corta, acabaron con la exclusividad de la presencia foránea.

Por aquella misma época llegaba a Mallorca Albert Ouvrard, técnico de Renault. Nada se sabe sobre el motivo de su viaje pero al poco tiempo entró en contacto con dos empresarios locales: Rafael de Lacy, representante de la marca de coches Minerva, y Antonio Ribas, transportista naval. Una relación que desembocó en la constitución de la primera empresa automovilística mallorquina: Loryc (Lacy, Ouvrard, Ribas y compañía).

Con un capital inicial de 50.000 pesetas y otros tantos accionistas, Loryc comenzó su actividad fabril en 1920. La industria de los transportes, la reparación de vehículos mecánicos y la fabricación de maquinaria agrícola se incluían entre los objetivos de la empresa. Mientras iniciaba la producción de coches sus talleres se dedicaban también al montaje de motocicletas Harley Davidson.

Su fábrica se instaló en la actual avenida Gabriel Alomar y Villalonga pero los primeros coches construidos eran aún franceses. Se trataba de vehículos EHP construidos bajo licencia pero pronto se nacionalizó la producción la carrocería se hacían en Palma y sólo los motores provenían aún de Francia.

El primer Loryc matriculado fue un modelo torpedo –al estilo del Hispano Suiza– que salió a la calle en noviembre de 1921 con la PM 507. Un coche de acero embutido y con mecanismo de frenado aún sólo para las ruedas traseras. Poco después apareció el coche que les valió el apodo de sardina: un modelo deportivo con carrocería de aluminio y línea alargada.

A aquel primer ejemplar biplaza y descubierto le siguió otro triplaza y también descapotable. Algo más tarde comenzaba la producción de tipos cubiertos cuando la fábrica ya se había trasladado a unos terrenos de S’Aigo Dolça –parte de los que hoy ocupa el hotel Palas Atenea– y presumía de la construcción de un vehículo al día.

«Durante los dos primeros años consiguieron vender rápidamente toda su producción y se situaron en el quinto lugar de volumen de ventas entre más de 150 marcas diferentes», afirma Ferran Pujalte en Transports i comunicacions a les Balears durant el segle XX.

Pese a aquel Loryc-sardina el objetivo de la factoría mallorquina no era crear vehículos deportivos sino económicos, sencillos y fiables. Aún así decidió intentar batir a la competencia en los circuitos con motores de más de 1.000 cc y 35 caballos de potencia que conseguían que los coches rodaran a 140 kilómetros hora.

Su estreno en competición llegó con la IV Vuelta a Barcelona en 1922 donde la firma se hizo con los primeros puestos de su categoría. En el Gran Premio de ciclocoches de Le Mans (Francia) un Loryc pilotado por Frick Armangué logró el tercer puesto y marcó la vuelta rápida.

En aquel mismo 1922 Loryc acudió a la II Feria Internacional del Automóvil de Barcelona. Entre las críticas favorables que la empresa mallorquina recibió destacó el interés que el monarca, Alfonso XIII, mostró por la factoría. Una curiosidad que, según algunas crónicas de la época, le llevó a conducir uno de los coches expuestos.

Todo lo bueno que la firma consiguió en aquel año se transformó en negativo en apenas unos meses. El Gobierno aprobaba el Real Decreto 22/4/22 que eliminaba los aranceles a los coches completos mientras los cuadruplicaba para los componentes. La dependencia de motores franceses de los Loryc comenzó a pasar factura al tiempo que otras marcas se adueñaban del mercado.

Con semejante nivel de competencia, la empresa rebajó el precio de sus coches hasta las 5.000 pesetas, por debajo de los costes de producción. Sus medios casi artesanales no podían competir con las cadenas de producción de otras compañías que les permitían vender a precios más bajos. Aún con la rebaja de Loryc un Citroën 5 caballos costaba 4.500 pesetas.

En 1923 la fábrica cerraba sus puertas y vendía los terrenos. La sociedad aguantó algo más dedicándose a la importación de los EHP franceses hasta disolverse en 1925. En 1929 los talleres Darder –que tuvieron una colaboración permanente con la factoría– montaron los últimos Loryc. Hoy el tesoro coleccionista del mallorquín Antoni Batle es su último reducto.

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Elena Soto: El mamífero que sobrevive a la rabia

Palma espera la visita de más de 500 cruceros durante 2010

Lunes 04 de enero de 2010


El ´Brilliance of the Seas´ atracó ayer en el puerto de Palma, fue el segundo crucero que llegaba a la isla desde que comenzó el año.

MANUEL R. AGUILERA La visita del sábado por la tarde del Aidabella y ayer por la mañana del Brilliance of the Seas, son las dos primeras escalas crucerísticas de este año que en principio y según las previsiones prometer ser excelente.
El sábado por la tarde, con unas horas de antelación sobre el horario previsto, hizo su entrada en la bahía el Aidabella de Aida Cruises, compañía perteneciente al principal grupo mundial de cruceros, Carnival Corporation, y que está dirigida al mercado y gustos alemanes, se trata de un buque con una capacidad de 2.500 pasajeros de 252 metros de eslora y 69.203 toneladas de registro y que está dedicado a un público preferentemente joven dentro de un ambiente informal, vino de Túnez y marchó rumbo a Málaga. El segundo barco que nos visitó fue al día siguiente el Brilliance of the Seas, que pertenece al otro gran grupo en el mundo de los cruceros: Royal Caribbean, que recientemente ha puesto en servicio el buque de pasaje más grande jamás construido, el Oasis of The Seas. El Brilliance of the Seas es un enorme buque con una capacidad de 2.500 pasajeros una eslora de 294 metros y 90.090 toneladas de registro, vino de Cagliari dentro de un crucero de 12 días que partió de Barcelona y que ha visitado Grecia, Turquía y Egipto; este buque marchará próximamente al Golfo Pérsico para una temporada invernal de cruceros.
Durante el año que ahora hemos terminado hemos tenido en total 424 escalas de cruceros turísticos que en comparación con las 496 del año anterior han supuesto un decremento del 14,5 por ciento, pero a pesar de eso sigue siendo este uno de los sectores que quizá mejor esté capeando la crisis.
Las previsiones para este nuevo año en principio son optimistas y si no hay cambios de última hora y cancelaciones, es posible que se supere la barrera de las quinientas escalas lo que supondría un nuevo record. De momento tienen anunciada su visita hasta diez cruceros que nunca antes nos habían visitado, dos de ellos en viaje inaugural el Aidablu y el MSC Magnifica, además vendrá el Celebrity Eclipse que también entrará en servicio este año. Al final de la temporada ha anunciado varias escalas el Independence of the Seas, el barco de pasaje más grande hasta hace pocas semanas, esta visita marcará un hito en nuestro puerto dado que será el mayor barco que jamás nos haya visitado. También muy interesante es observar que al final de año, y para los meses invernales se anuncian escalas no sólo de Aida Cruises sino también de Royal Caribbean y de Costa Croisiere rompiéndose esa estacionalidad que es la eterna asignatura pendiente.

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Conmemoraciones 2010: Camus y Pergolesi

Albert Camus:

• Elena Vallés: Las huellas de Albert Camus en las islas medio siglo después de su muerte
• Profesor en la Secundaria: El hombre rebelde
• El espejo de la realidad: El día que murió Camus
• elmundo.es: 'Solitario y solidario': 50 años de la muerte de Albert Camus

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Giovanni Battista Pergolesi

• educacionmusical.es: El año de Pergolesi

Barcos dormidos

Domingo 03 de enero de 2010

CARLOS GARRIDO. WWW.CARLOS-GARRIDO.COM De vez en cuando, deberían recordarnos que somos puerto de mar. Es curioso cómo, en otros tiempos, uno de los mayores focos de atención era ´es moll´. Los barcos que llegaban y salían, los vehículos que eran descargados, los pasajeros. La ciudad vivía en cierto modo pendiente de la actualidad marítima.
Hoy, es todo lo contrario. Cada día más, el puerto se aleja de la vivencia diaria. Es como una especie de escenario que representa cosas sólo para unos pocos. La gente está muy ocupada con sus problemas de tráfico, sus encargos, sus ideas y venidas por la ciudad. Lo que pasa en nuestras aguas sólo es observado por una minoría.
Uno de los espectáculos más privilegiados en una ciudad marítima como la nuestra son los barcos. Los que entran y salen. Pero también los que permanecen fondeados a la entrada del puerto. Las siluetas de esos grandes cargueros, inmóviles, centran durante días el cuadro de nuestro horizonte. Sin darnos cuenta ni pensar, pasamos delante suyo muchas veces. Inconscientemente nos fijamos en sus sombras, en la flecha que marcan sus proas. Pero poco más.
Por las noches, esos barcos fondeados constituyen todo un espectáculo. Encienden sus luces como si fuesen pequeñas ciudades fantasmas, en medio de la oscuridad. Nos permiten imaginar cómo ha de ser la vida en uno de esos mercantes, sin actividad, simplemente esperando para entrar en puerto, o a que se calme el mal tiempo, o a que se solucionen otros temporales de tipo económico.
Cuando tantas ciudades carecen por completo de un horizonte poético, deberíamos ser conscientes del privilegio que es despertarse y ver unos barcos fondeados. Constituyen un capital de imaginación, una forma de dar profundidad al horizonte. De sentir que, allá lejos, también hay otros hombres que miran el cielo, que baldean las cubiertas, que esperan la hora de llegar a tierra o de partir hacia otros lugares.
Y ese recurso de pensar en dimensiones que tienen un punto de fuga nos libra de las pequeñas maquinalidades, de la rutina, del peso insoportable de la vida plana. El mundo sería distinto si la gente viera menos la tele y se fijase más en esos barcos dormidos, lejanos, que activan la TDT de tu vida interior.

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Recala en Palma el mayor buque del mundo construido para transportar otros yates

Domingo 03 de enero de 2010

El transporte de barcos es un tráfico cada vez más importante en el Port

El espectacular buque Yacht Express en la bahía de Palma el pasado día uno de enero. Foto: M. Aguilera

MANUEL R. AGUILERA. PALMA.EL ESPECTACULAR BUQUE YACHT EXPRESS EN LA BAHÍA DE PALMA EL PASADO DÍA UNO DE ENERO. FOTO: M. AGUILERA Estos días primeros días del año el puerto de Palma ha tenido una visita muy singular: el Yacht Express, el mayor buque expresamente construido para el transporte de yates.
Se trata de una embarcación de tipo semisumergible, es decir, el barco se puede parcialmente inundar de manera que las naves a transportar, que pueden ser desde pequeñas embarcaciones a grandes megayates, puedan entrar flotando, y posteriormente al ser bombeada el agua, ponerlos en seco, exactamente como si se tratara de un dique flotante.
Pertenece a la empresa Dockwise Yacht Transport, que tiene base en Florida y cuenta con cuatro buques de este tipo. Desde 1987 ya ha transportado cerca de 9.000 yates. Esta compañía ofrece la posibilidad de trasladar embarcaciones entre las principales zonas de navegación turística del mundo. Periódicamente sus barcos hacen escala en nuestro puerto para traer o llevarse yates. Su transporte es desde hace unos años un tráfico habitual e importante del Port de Palma.
El Yacht Express es un barco que ofrece a las tripulaciones de las embarcaciones que transporta todo tipo de servicios: restaurante, salones, piscina, gimnasio, etcétera. La idea es que hagan la travesía de una manera más placentera.
Este buque se caracteriza por 208.9 metros de eslora, una manga de 32.2 metros y 17.951 toneladas de registro. Cuando está sumergido para cargar o descargar su calado máximo alcanza los 14 metros. La parte útil de dique para el transporte es de 165 x 31 metros y su velocidad es de 18 nudos, lo que le permite hacer el viaje entre el Caribe y el Mediterráneo en aproximadamente 10 días. Fue construido en los astilleros Yantai Raffles en China y entró en servicio en 2007.
En esta ocasión ha visitado Palma para transportar una veintena de yates de otro buque de la empresa Explorer y marchar después en dirección al Caribe. Ambos barcos han sido consignados por la empresa Transcoma.

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